【铁甲网 原创】又一轮价格战打响了，甲友@德国小钢炮看了后心情非常郁闷。想一下自己2017年初买的威克诺森80，小挖的价格都50多万啊！郁闷归郁闷，他表示，价格又不是我们用户能左右的。

  近日，卡特推出20吨级的GX系列新产品，打包价60万左右，此举被用户评为“深水炸弹”。后来网传沃尔沃、斗山、日立或跟进，消息显示，这几个品牌推出20吨级挖机，价格同样也在60万左右。

  “机子确实降价了吗？”甲友@德国小钢炮和广大的用户有基本一致的疑问和想当然，“一台百万的挖机一下子降3、40万，我感觉谁也做不到。那么这几个品牌是怎样做到的，我想无非就是发动机6缸换4缸，甚至换装国产；再有就是技术升级降低了成本。”

  没有逃过“真香”原理，“这几款挖机中，我最心仪卡特，因为卡特给我的第一感觉就是价格高高在上，同型号的挖机价格比别的贵几万甚至十几万，这次趁着价格低很想买一台。”

  跟德国小钢炮一样考虑的还有这89台GX挖机的机主。据甲友@文仔介绍，广东地区在10月30日慢慢的开始第一波销售，当场就定了89台，还出现排队买挖机的现象。

  在消息满天飞的时候，铁甲小编做了什么呢？当然也会跟风看看这究竟是怎么回事，然而小编做了更重要的一些事，采访了GX挖机的测试者，GC挖机的用户，更多的用户、代理商、厂商，在11月1日卡特GX挖机正式销售之后，我们才谨慎得出这6个猜测：

  1、20吨只是新一轮价格战前哨，后续是全线、卡特彼勒或在五六年前就开始布局GX产品；

  猜测1、20吨级价格战只是前哨，后续是全线挖机价格战甲友@邢飞最早发表了自己的评价，他认为卡特作为机械圈里的老大，他的二十吨级别的挖机，向来都是百万起步。如今这款320GX车无论怎样，但是这样的价格无疑是中国机械圈里的“深水炸弹”。那我们就先从卡特GX产品本身，也就是这颗“深水炸弹”的成色说起吧！

  首先，看配置：甲友@挖机急先锋590介绍： GX是GC和C以及D系列的延伸。老款C的整体车身，特别是那个。其它的配件就和GC一样。最新显示屏、一键启动、旋转按钮，唯一不一样的就是空调操作盘变成了老式的，不是新款的。（注：补充：电控风扇变成普通风扇、标配外置后视摄像头。）配备的是珀金斯C4.4单增压发动机（注：320GX，323GX是C4.4双涡轮增压），活塞行程125mm，缸径105mm，水冷、无EGR设备；挖斗配备的0.9到1.0的斗，总体售价三年打包价66.6万。

  其次，看价格：为什么卡特的C和D系列被誉为经典款？因为以前的零部件基本上全部都是原装进口的，质量优良，虽然油耗高，价格高，但深受大老板的喜爱，它出活快，动力足。但是随着国产品牌的乘胜追击，价格战逐渐开始，卡特推出320GC款，价格也优惠，但是当时都忽略了一件事情。GC只是搞土方的机器，却了很多石方的活，虽是省油，却动力不足，后面就有了“百年卡特，毁于GC”。

  后来，随着三一，徐工的快速追击，以及销售策略的灵活，卡特现在排行榜这几年都是稳居老二或者老三，三一第一。

  GX的出现，实际上的意思就是在和上述两家打价格战。销售策略也灵活，价格这么优惠，大家都必须要知道，除了主要部件要求原装进口外，其它的大多数都是国产化，这是不可避免的趋势，都是为了生活。

  再者，看未来：不只320GX、323GX。据甲友@挖机急先锋590介绍，其实320、323、326、313都会陆续出现在大家视野。并且GX还会分成3阶段和4阶段两种机型。

  猜测2、卡特在四五年前就开始布局GX系列新产品据一位做过323GX产品测试的甲友@原来就是你 透露，323GX操控上感觉非常好，动作更快、可以用“随心所欲”来形容。操控性一直是卡特挖机的卖点之一。在生产的基本工艺方面，零部件、小配件选择上，需要至少1～2年的测试才会更换，不仅要符合国家标准，还要符合卡特自己的工厂的生产标准。不仅如此，产品下线之后还要经过一系列工厂测试和大客户工地测试

  。在现在的323GX上，同样是C4.4的发动机，功率已经调整到129.5kW。“有人会说，我们国人当了小白鼠，用这种小功率的发动机。”这位甲友认为，这项技术并不是第一次放在20吨级的挖机上，在国外已经实际应用、或者测试很多年。

  再比如，甲友@原来就是你早在2015年就开过有“半自动”操作的挖机，然而线年之后。所以按照卡特“

  ”的节奏来看，GX是卡特一早就开始研发做实验和耐久性测试了，只是在2020年价格战正酣之际推出而已。

  猜测3、用户选择或将一边倒，有品控、核心技术，看好GX产品甲友@车厘子草莓菋：卡特320GX虽然简配，但是不简单，内在系统升级不简单，全新优化电控系统。如果资金够，还是选卡特，虽然国产化，但是车间装配工业成熟，细节处理还有有一定区别的！

  甲友@木木林飞飞：我会选择卡特。虽然一直贵些，但质量和技术始终走在同行前沿。对于价格战，没有核心技术的企业终归会倒闭的。

  甲友@挖机铁臂膊539：GX系列挖机的动力系统/液压系统和GC完全相同，这就足够了。去掉华而不实的配置，就是性价比之王。

  甲友@孔令阳：最心仪的还是卡特。如果可能一定选卡特！毕竟卡特彼勒在我们机械人心里的深深的扎下了根。

  甲友@三姨家二弟：我最心仪的是卡特，卡特力大。我会购买卡特，毕竟是合资车，保值些、质量有保证。

  甲友@4轮C君：新机一下地都掉价，但是从品牌、质量、保有量、市场来看，新一轮还是喜欢百年品牌卡特。

  猜测4、单纯价格战并不能持续，技术革命即将打响据铁甲网观察，在抖音、快手各大视频平台已经有疑似跟进的品牌，主要有以下几个品牌，沃尔沃EC200DGA、斗山200、现代215、日立200，这次主要跟进的是外资或者合资品牌，那么国产品牌怎么看这个现象呢？

  在分析GX产品的推出对后续的影响中，甲友@文仔做了一系列的视频分享，他认为卡特GX产品在优化电路和液压系统来降低油耗，后续的品质还要看未来的使用情况。但是他认为：“这必将引起挖掘机厂商的技术创新之战，未来单纯的价格战并不是长久之计，只有减少投入和使用成本的才能立足市场。”

  甲友@邢飞一语道破：“在这场战役，合资企业绝对不会只有卡特一家阵营，其他合资厂家估计也会陆陆续续推出中国版车型，他们在深入研了国产挖机的成本，和国人对机械的认知度，都会陆续推出这种皮薄馅大的机器 ，新的一轮价格战即将拉开序幕。”

  之于代理商，在上一轮的价格战中，小挖已经让他们利润稀薄，不少代理商寄希望用大挖的利润来贴补小挖。甲友@文仔认为，代理商想要逆转颓势，需要靠后市场和租赁，尤其是设备租赁，因为代理商在租赁市场上有着天然的优势。

  近期铁甲小编实地走访用户时发现，代理商租赁设备已经很普遍，一边是代理商去化债权机，在自己的再制造大修一下，就租给用户，并且利用原有的售后服务团队，做到即时响应。另一边，是工程不稳定的情况下，大客户以更少的投入选择租赁设备。

  猜测6、二手车商、散户的至暗时刻或将来临“挖掘机降价实际上的意思就是降低了入行的门槛，对于养挖机的老同行来说不是什么好事，机器简配就从另一方面代表着故障率高，干活效率低。尤其是不保值，同时拉低了老用户的机器价格，对二手机市场冲击明显”。甲友@瓦基斯基豪格冷静分析道。

  “有的朋友会说，价格低了更好，买车更便宜了，他认为价格战的受害者终究会是用户”。无独有偶，甲友@邢飞也比较冷静，在价格战中，用户买到的产品质量只会打折扣，而且后市场的租赁价格，更是乱的苦不堪言。二手机的保值率也是一落千丈。用户可能会面临俩到三年甚至更长时间的乱局，新车质量差、司机短缺、工程竞价更加严重。

  之于二手车商：甲友@铁甲超得：眼下低价购入的挖机。几年后都是废铁价，未来的二手机何去何从。抛开未来不讲，甲友@君临挖世界担心眼下，2020年，厂家新机大幅降价已经严重的影响了二手机市场，以前60几万只能买一台成色还行的20吨级挖机，而现在新机才60万，谁还会买同价位的二手机？甲友@安徽征途工程机械租赁有限公司则直接表示，工程机械眼下的竞争越来越激烈，优胜劣汰，活儿好干钱难要。

  之于散户：甲友@末日阳光：我机器2020年6月买的，但是的价格71万，现在的行情看来这4个月钱全白挣了，如果生意不好弄不好还得亏点。甲友@挖机紫衫龙王632：都是减配的，谁敢要，再加上全电控，没个两三年普通修理工根本修不了，维修成本会增高。

  甲友@摩代君主：养挖机的现在成了夹心饼干了，国内外经济发展形势放缓，房地产三条融资红线下夕阳已至，现在国产/合资廉价挖机大量推出，行业的冬天正式来临了。

  （甲友@我和我的战友）。质量这才是最值得期待，用户说好才是真的好，未来代理商、厂家、用户可持续合作共赢才是王道（甲友@神钢小蔡）。