目前我国使用的混凝土搅拌运输车大多是采用装载量为6～7 m3的车型,以产地来区分,有以下3种类型: 一是用国产汽车底盘,如山东斯太尔、内蒙奔驰、重庆红岩等重型车底盘,安装利用引进技术生产的驱动装置及国产混凝土贮罐。

  这样的配置价格较低,配件供应有保障,修理费用也较低,但使用中的故障率较高。二是底盘和驱动装置进口,其他在国内生产安装。这种车型的底盘能够使用日本产三菱、五十铃、日产、日野或欧洲产奔驰、沃尔沃、依维柯、斯堪尼亚等l5t级的汽车底盘；驱动装置的核心部件如液压泵、液压阀、液压马达等从国外名牌厂家进口；其他如混凝土贮罐等在国内生产组装。这样的配置价格高于全国产,但系统的可靠性较高,由国内生产厂商提供技术支援,配件供应能够保证,性能价格比比较高,因此在国内得到较为广泛的采用。三是全进口车,质量无可非议,但价格昂贵、配件昂贵、技术服务不一定及时；还有一些在东南亚拼装生产的杂牌车则质次价高,配件及服务均无保障。随着搅拌车市场需求的急速扩大,几大品牌之间的竞争比过去更为激烈,价格构成比较透明,利润比以前有所降低,经营较好的企业可达10%左右。其中,上装部分的价格差异较小,主要差距在底盘上。价格和利润较高的底盘仍是进口产品,使用较多的是日本原装进口五十铃、三菱等专用底盘。

  由于散装水泥运输车技术上的含金量较低,所以生产厂商最多。据不完全统计,全国散装水泥运输车产量已超过500辆。据专家预计,今年起散装水泥运输车的市场需求量将会大幅度增长,因为国家相关限制和禁止使用袋装水泥现场搅拌混凝土的规定即将实施,业内专家预测,混凝土搅拌运输车辆的需求将在近几年内保持30%以上的上涨的速度。依照国家“十五”规划,到2005年全国水泥散装率要达到30%,其中大城市要达到50%以上。第一步是自2003年12月31日起,禁止在直辖市、省会城市、沿海开放城市和旅游城市的城区现场搅拌混凝土。第二步是逐步实现全国水泥散装率达到50%以上的目标,其中直辖市、省会城市、沿海开放城市要达到70%以上。最后目标是全国散装率70%,直辖市、省会城市、沿海开放城市和旅游城市90%以上,基本实现水泥散装化。专家预计在近两三年内,仅因此项政策的实施,散装水泥运输车增长量即将超过每年5000辆。

  混凝土泵车虽然量小,但技术上的含金量和产品附加值较高,泵送高度较大的国产混凝土泵车价格在300万～400万元之间。两年前,一台泵车的利润最高能够达到100万元,现在随着生产厂商的增多和国产化部件的增多,泵厂售价降低较多,但一辆泵车的利润也在50万元以上。泵车的型号有多种,泵送高度从20多米到50多米,国内目前生产的混凝土泵车多集中在37米以下。在泵车的三大部分--底盘、泵和臂架中,国产车几乎大部分采用进口产品。底盘部分几乎都是进口的,而且集中在沃尔沃、五十铃和日野几种专用底盘上。臂架部分过去也是基本上采用意大利进口产品,近几年几大公司都在逐步国产化,目前三一重工的泵车臂架已基本上全部国产化。国产臂架因为起步较晚,质量上与国外产品比略有差距,但价格相差也很大,一套36米的进口臂架,价格在90万元左右,与国产臂架的价格大约相差30万元。泵机部分除中联重科(行情论坛)多年来一直采用自制件外,也多为进口产品。

  国内混凝土搅拌运输车行业所面临的问题和对策：

  一是混凝土搅拌车的生产厂商多,市场之间的竞争激烈,造成企业利润剩余不多,不利于企业的长期发展。由于全国一年的混凝土搅拌车需求量也就在3000辆左右,数量众多的小企业至多也就是维持在百儿八十辆的水平上,真正以这种车作为发展趋势的还是少数。这势必影响业内企业的发展的策略,不利于该行业的长远发展。

  二是混凝土搅拌运输车市场运营还很不规范,不少生产企业的应收货款过多而筹集资金的渠道有限,普遍处在资金运转困难的境地。买主拖欠货款在各行各业都比较普遍,但是由于混凝土搅拌运输车投资规模较大,承受不起较长的期。因此,缓慢,甚至拖欠货款毕竟是困扰企业经营的大事,只有国内混凝土搅拌运输车企业联合起来,那些有意拖欠货款的买主,才能从根本上改变这一不正常的现象。

  三是新产品开发的种类各厂家大体相似,很多是学别人的,真正拥有自主知识产权的不多。如果再不重视自主技术的开发和自主知识产权的保护,不要几年的工夫,我们中国人自己的产品会慢慢的少,甚至会成为外国公司的技术附庸。

  虽然混凝土搅拌运输车行业的问题较多,但由于市场正处于旺势,今后数年里国内对混凝土搅拌运输车的需求年年都会有较大幅度的增长。因此,以上问题将会被掩盖。如果国内企业能趁着今后这一段发展的黄金时间练好内功,增强企业的核心竞争力,那么等到市场回落的时候,混凝土搅拌运输车生产企业就已经健康地发展起来了。反之,则很可能像当前许多行业那样大打价格战,搞低层次的竞争,最终整个行业陷入困境。

  混凝土机械发展的主流产品是商品混凝土成套设备,作为“十五”规划的重点项目,商品混凝土成套设备,无论从数量上还是质量上都将有一个较大的提高。这一些产品将比以往更看重降低能耗,更看重安全性、舒适性、维护和使用的经济性。商品混凝土近年来在大中城市有了较大的发展,约占现浇混凝土的15%～20%左右,与发达国家的70%～90%相比还有较大的差距,由此给国内混凝土机械制造厂家提供了一个大的发展机遇。商品混凝土成套设备的配套产品以及能够很好的满足用户特殊要求的产品将会在未来得到较大发展。如高性能混凝土搅拌设备、冷热搅拌的混凝土搅拌站、长臂架泵车等。此外,国家实施西部大开发战略,投资规模将超过以往任何大型工程。由于西部开发时间跨度长、东西部经济差距大,不可能集中购买高、精、尖的大型设备,因此适合西部自然环境、经济实用的产品将会被市场看好。

  建筑业的发展,决定了预拌混凝土使用量的持续不断的增加。进入21纪,我国混凝土搅拌运输车进入快速地发展时期,慢慢的变成了当今工程建设市场上的“宠儿”。由于市场需求量大,众多企业均看好这块市场。混凝土搅拌运输车的发展是汽车专业分工细化的结果。随国民经济发展的发展和国家对基础设施建设力度的加大 混凝土搅拌运输车的市场需求前景广阔。