混凝土运送泵由料斗、泵送体系、液压体系、清洗体系、电气体系、电机、行走底盘等组成。送组织由两只主缸，水箱，换向设备，两只混凝土缸，两只混凝土活塞，料斗，分配阀(S形阀)，摆臂，两只摇摆油缸和出料口组成。

  混凝土活塞别离与主油缸活塞杆衔接，在主油缸液压油效果下，作往复运动，一缸行进，则另一缸撤退；混凝土缸出口与料斗连通，分配阀一端接出料口，另一端能过花键轴与摆臂衔接，在摇摆油缸效果下，能够左右摇摆。泵送混凝土料时，在主油缸效果下，混凝土活塞行进，混凝土活塞撤退，一起在摇摆油缸效果下，分配阀与混凝土缸5连通，混凝土缸6与料斗连通。这样混凝土活塞8撤退，便将料斗内的混凝土吸入混凝土缸，混凝土活塞7行进，将混凝土缸内混凝土料送入分配阀泵出。

  当混凝土活塞8撤退至行程终端时，触发水箱中的换向设备，主油缸换向，一起摇摆油缸换向，使分配阀与混凝土缸连通，混凝土缸与料斗连通，这时活塞撤退，行进。顺次循环，以此来完结接连泵送。反泵时，经过反泵操作，使处在吸入行程的混凝土缸与分配阀连通，处在推送行程的混凝土缸与料斗连通，从而将管路中的混凝土抽回料斗。泵送体系经过分配阀的转化完结混凝土的吸入与排出动作，因而分配阀是混凝土泵中的核心部件，其型式会直接影响到混凝土泵的功能。

  混凝土泵车液压体系中，A、B油口别离衔接2个泵送缸的进、出油腔，主泵替换从A 、B 油口为2个泵送缸运送高压油。如图1所示。

  右泵送缸有杆腔进入的高压油，驱动其活塞杆缩回时，右泵送缸无杆腔压力油经过高压油管进入到左泵送缸无杆腔，驱动左泵送缸活塞杆伸出。当挨近开关感应到右泵送缸活塞杆到位后，操控办理体系宣布换向信号。主泵接到换向信号后，将左泵送缸有杆腔压力油接通，使左泵送缸活塞杆缩回。左泵送缸无杆腔压力油，经过高压油管进入到右泵送缸无杆腔，驱动右泵送缸活塞杆伸出。2个泵送缸如此替换动作，便可完结混凝土泵送作业。

  当泵送缸有杆腔进压力油且活塞杆即将移动到无杆腔端部时，因为有杆腔油压高于无杆腔，有杆腔压力油经过泵送缸上的小孔，经单向阀、阻尼孔向无杆腔补油，可使活塞杆赶快中止移动。相反，在主泵别离衔接2个泵送缸无杆腔时，2个泵送缸有杆腔A 、B 油口连通。此刻无杆腔油压低于有杆腔，无杆腔压力油不能经过泵送缸上的小孔向有杆腔补油。混凝土泵车泵送混凝土时，若混凝土泵车泵送缸换向冲击力过大，可发生以下5种损害：一是引起泵车臂架颤动，影响其惯例运用的寿数；二是使臂架结尾软管摆幅增大，简单碰伤操作人员；三是会形成主液压泵吸空，影响其惯例运用的寿数；四是使功率丢失加大，燃油消耗量添加；五是使噪声增大，给环境带来晦气影响。