大皖新闻讯 9月27日上午10点58分，由安徽路桥公司承建的合肥轨迹3号线南延线站前路站—仙霞路站区间盾构机“斗争一号”破土出洞，“最硬区间”左线号线南延线提前运营。

　　据介绍，3号线南延线站前路站—仙霞路站区间左线米，盾构机出仙霞路站后向南掘进到金寨南路和站下路交叉口，向东转至站前路站接纳。该区间掘进地质条件杂乱，由中风化硬质砂岩及微风化硬质砂岩组成，岩石强度高，且含有小转弯半径，施工难度较高。

　　为保证盾构施工安全顺顺利利地进行，安徽路桥合肥轨迹3号线标项目部经过才智工地信息渠道24小时不停歇监控盾构机各项参数，强化监测力度，动态调整掘进参数，严控盾构掘进姿势，在保证施工进度的一起，高质量把控每环管片组装，顺利实现区间贯穿使命方针。

　　大皖新闻讯 9月27日上午10点58分，由安徽路桥公司承建的合肥轨迹3号线南延线站前路站—仙霞路站区间盾构机“斗争一号”破土出洞，“最硬区间”左线号线南延线提前运营。

　　据介绍，3号线南延线站前路站—仙霞路站区间左线米，盾构机出仙霞路站后向南掘进到金寨南路和站下路交叉口，向东转至站前路站接纳。该区间掘进地质条件杂乱，由中风化硬质砂岩及微风化硬质砂岩组成，岩石强度高，且含有小转弯半径，施工难度较高。

　　为保证盾构施工安全顺顺利利地进行，安徽路桥合肥轨迹3号线标项目部经过才智工地信息渠道24小时不停歇监控盾构机各项参数，强化监测力度，动态调整掘进参数，严控盾构掘进姿势，在保证施工进度的一起，高质量把控每环管片组装，顺利实现区间贯穿使命方针。