昨日上午10时许，随着数台工程机械设备汽笛齐鸣，市域（郊）铁路成都至德阳线线”）项目建造在德阳北站真实开端发动。这是继S3线线（成眉）后，四川发动建造的第三条市域（郊）铁路。

　　据悉，该工程建造总工期为49个月，估计2027年3月具有试运营条件。到时，成都都市圈将成为全国首个中心到副中心市域铁路全掩盖的都市圈。

　　S11线主线连接成都市区和德阳市区，起于1号线韦家碾站，止于德阳北站。沿线串联金牛区、新都区、彭州市、德阳市广汉市和旌阳区。线路首要沿北星大路、成德大路、天府大路北延线（在建）、洪湖路、泰山路自南向北敷设，呈南-东北走向。该线射”主干通勤网络中的重要项目。

　　S11线亿元，线公里。其间，成都范围内长度约30.62公里，德阳范围内长度约40.25公里。地下段长约23.78公里，高架段长约45.39公里，路基段长约1.70公里。作业速度高架段160公里/小时、地下段120公里/小时。

　　据悉，在S11线建造中，需战胜多重工程难点。成都轨迹集团相关担任的人介绍，线路长、规划大、触及工法多，施行工程技术难度大，地质情况复杂，触及下穿既有地铁车站、铁路、河渠、市政桥梁、严重输油输气管、220千伏电力地道、高层房子等既有建构筑物。

　　“特别是在铁路穿越方面，成德线工程需先后穿越宝成铁路、西成高铁等铁路营运线。其间，上跨西成高铁的跨线桥是现在西南区域市域（郊）铁路范畴单跨最大的T构桥，也是成都轨迹交通建造中的首个转体桥。”该担任人说。

　　S11线座，分别为马家站、濛阳站、三星堆站、天府旌城站及德阳南站。地下车站10座，分别为韦家碾站、凤台三路站、友谊站、杜家碾站、世界商贸城站、斑竹园站、四川建院站、五洲广场站、文庙广场站及德阳北站。别的，设德阳北车辆段1座和凤凰山停车场1座。

　　据了解，韦家碾站坐落成都市金牛区北三环路三段辅路与荆翠西路之间的地块内。车站与已运营成都地铁1号线号线站厅换乘。

　　凤台三路站坐落成都市金牛区北星大路与熊猫大路穿插路口西南侧。车站与规划成都轨迹交通18号线四期同台换乘，与规划成都轨迹交通9号线二期节点换乘。

　　杜家碾站坐落成都市金牛区北星大路与天龙大路穿插路口西南侧的规划公共交通场站用地内，车站与已运营成都轨迹交通5号线线号线灵通天府世界机场，并可经过成都轨迹交通线线灵通资阳、眉山两市。” 四川成德轨迹交通有限公司相关担任人介绍。

　　“现在，成资线%；成眉资也在上一年开工建造。”成都市住建局轨迹处相关担任人在S11线现场推动活动上表明。

　　至此，在成都都市圈内，完成了成都到“圈”中所有成员市域铁路的落地。值得一提的是，到2027年，成德眉资区域将成为全国首个中心城市到悉数区域副中心城市均运营市域铁路的都市圈。

　　“S11线分钟可灵通全线。”四川成德轨迹交通有限公司相关担任这个的人说，项目建成后将有用缩短成都至德阳的时空间隔，促进成德两地间工业、人口及各类出产要素的高效集聚，强化成都的中心城市带动效果。和现已开工建造的成资S3线线是快速推动成渝区域双城经济圈建造一体化开展，打造高效率高水平的轨迹上的双城经济圈，提高成都都市圈中心能级的重要战略性工程，将加速完成轨迹交通为主体的成都“1小时通勤圈”。（成都日报锦观新闻记者 周鸿 袁弘 受访者供图）